Los más fantásticos autos del Salón de Francfort

La mayor muestra de la industria está marcada por la crisis del petróleo y la tecnología aplicada a reducir la contaminación. Las imágenes de los vehículos de un futuro no tan lejano

Los automóviles lúdicos en todas sus expresiones, desde la deportividad extrema a los conceptos convertibles, se hicieron dueños de esta edición, la 61, del Salón del Automóvil de Francfort.

No obstante, sobre este Salón asoma la sombra de una crisis debida a la escalada de precios de los carburantes y una preocupación generalizada por la reducción de los consumos y las emisiones contaminantes.

En las dos jornadas ya celebradas y dedicadas a los medios de comunicación -falta una tercera de menor interés- éstos fueron los denominadores comunes, si bien la preocupación por el aumento de precios de los carburantes no es excesiva dado el buen comportamiento general de la demanda en todos los mercados, salvo excepciones.

Los automóviles de expresión deportiva son mayoritarios en este salón, en el que, por cierto, los fabricantes alemanes perdieron cierto peso específico ante el empuje del resto de los fabricantes europeos y los asiáticos, incluidos los chinos, que, por primera ves, hicieron acto de presencia en un salón europeo.

Ya ayer, primera jornada de prensa, este tono deportivo se hizo patente en las primeras presentaciones, con papel destacado de Volkswagen, que puso en escena el Eos, un cabriolet de techo plegable rígido, que en breve estará dispuesto a dar la batalla a los Peugeot 307 CC, Renault Megane Coupé Cabrio, y al Opel Astra Twin Top, que fue el protagonista en el pabellón de General Motors, también con techo rígido y plegable.

En esta ola de convertibles con techo duro, que está presente ya en todos los segmentos del mercado, no falta un utilitario como el Nissan Micra, cuya versión CC se presentó en la muestra alemana, ni uno mucho más selecto como el Volvo C70, que innovó con un techo seccionado en tres partes de plegado realmente espectacular.

También merece ser destacado de la jornada de ayer el Mitsubishi Concept Sportback, un ejercicio de estilo muy agresivo que encierra lo que será la nueva generación Lancer y el coche con el que la marca se mantendrá en el mundo de los Rallys.

Uno de los conceptos de mayor impacto hoy, en la segunda oleada de presentaciones, ha sido el protagonizado por Ford, que ha reunido en el Iosis, un deportivo de cuatro puertas de apertura hacia arriba, que encierra el nuevo estilo de los futuros modelos de la marca.

Algunos de los rasgos del Iosis se mostraron en la sorpresa que Ford tenía guardada para hoy: la figura del nuevo monovolumen Galaxy, que la marca fabricará en solitario (antes lo hacía conjuntamente con Volkswagen y Seat) en la planta de Bélgica.

El nuevo Galaxy ha sido uno de los pocos modelos desmarcados de la avalancha de deportivos de la muestra, junto a los llamados todocamino o SUV, entre los que hay ejemplos de estilo muy deportivo como el Opel Antara.

Fuera de esta línea, también estuvo el Nissan Note, un monovolumen compacto desarrollado sobre la misma plataforma que el Renault Modus, de apariencia muy interesante, y la tercera generación Clio, con su espectacular versión Sport incluida. En Renault fue presentado un concepto SUV de nombre Eheus.

Otra de las novedades esperadas del día, también deportiva, fue la develada por Jaguar, al presentar la nueva generación XK, por ahora en carrocería Coupé, hasta que en Detroit se muestre la convertible, ambas equipadas con un motor V8 de 4.2 litros y 300 caballos de potencia.

En el espacio de Peugeot pudo verse el anunciado y esperado 407 Coupé, así como un concepto de tres ruedas muy atrevido, el R20 Cup, mientras en Subaru se pudo contemplar la nueva imagen de la gama Impreza y la estampa del sustituto del actual World Rally Car.

Aunque se trata de un compacto, en Honda se concentró la atención en el nuevo Civic, hasta hoy a medio camino entre un turismo y un monovolumen, que se transformó en un turismo compacto de línea muy dinámica y atrevida.

Y no pueden faltar en el relato dos marcas míticas, las italianas Lamborghini, con una versión "spider" del imponente Gallardo, y Ferrari, que trajo a Francfort el F-430 que se utilizará en la Challenge de 2006.

La preocupación por el consumo y las emisiones tiene su espacio en este Salón, y se vio ayer, con un BMW X3 de tecnología híbrida, un concepto Smart que demuestra que lo híbrido también es posible en los micro coches, y el eficiente motor 1.4 TSI de 170 caballos desarrollado por Volkswagen.

En la jornada de hoy ha habido nuevas incorporaciones a este catálogo ecologista con la presentación de la berlina híbrida LS450h, de Lexus, la marca de lujo de Toyota, o la de un nueva opción híbrida desarrollada por Mercedes que combina un motor eléctrico con un térmico diesel de 3.0 litros y arquitectura V6.

fuente:infobae