El suicidio fue validado por los pilotos japoneses, aquellos reclutas en las fuerzas armadas japonesas fueron adoctrinados con el siguiente juramento:

La figura del Kamikaze era muy respetable dentro de las filas militares, el Emperador era su díos y es por ello que el ser Kamikaze representaba un gran honor y respeto. Sus filas estaban integradas por jóvenes, muchos de ellos adolescentes, con una actitud entusiastas y serena; estaban convencidos que con su sacrificio se consumaría la victoria japonesa en el pacífico.

Los Kamikaze nacen como organización el 19 octubre de 1944, su formación inicial estaba integrada por voluntarios dispuestos en escuadrillas de 3 a 5 aviones, para realizar los ataques suicidas fue instalado en el archipiélago japonés de las islas Ryukyu su centro de operaciones.

Se entrenaban a los hombres más jóvenes en como volar a su muerte, ser escogido era un verdadero honor y agradecían la oportunidad de probar su hombría. Sus misiones fueron un éxito, hundiendo por lo menos 40 naves americanas en el Pacífico.

El proceso de reclutamiento era voluntario. El joven kamikaze sabía que había llegado su hora cuando recibía un papel que contendría su nombre y grado. De esta manera el piloto, suboficial y soldado se comprometía a participar en la misión, para la cual no todos los afectivos militares se alistaban. Pero lo más interesante de todo, es que el kamikaze podía retrazar su hora o negarse, esto lo hacían mediante un papel en blanco donde solo el comandante de grupo conocía su identidad y nadie más. Eran una elite con pocas unidades.

Adiestramiento de Ataque

Antes de realizar cualquier operación los pilotos recibían un curso de adiestramiento donde se hacia énfasis en el despegue, simulación de un ataque, así como en la búsqueda y aproximación a la zona del objetivo, la selección del objetivo y el punto de impacto para generar el mayor daño, la caída en picada, además del estudio topográfico de la zona donde se presume que se realizaría el ataque y su eventual regreso. No se podían permitir errores.

La instrucción dirigida a estos pilotos se realizaba para obtener el máximo de ellos y de las unidades que serian utilizadas para los ataques suicidas. El despegue era uno de los momentos más críticos ya que tanto el piloto como el avión eran vulnerables, es por ello que se tomaban las previsiones para que no ocurrieran errores antes del vuelo, por lo tanto los pilotos debían ser muy rápidos en la ejecución del despegue para luego agruparse y alejarse lo más rápido posible de su base con el objeto de reunirse con los aviones escolta que lo llevarían a la zona de ataque.

En cuanto a la búsqueda, la misma podía ser de dos maneras: una con la identificación del objetivo previamente y otra con la búsqueda en vuelo, la primera de estas podía ser realizada a alto o bajo techo, donde la intención del piloto era evitar la detección del radar y llegar a sus objetivos completos para realizar la misión, y la segunda podía consistir en la búsqueda del objetivo no identificado a gran altura, por lo menos a unos 4000 mil metros sobre el nivel del mar. Donde el aire se enrarece por la altura y disminuye la capacidad de respuesta del piloto, estas formaciones kamikaze de reconocimiento podían ser detectadas por los radares pero eran difícil de encontrar por las nubes y la gran altura a la que se encontraban.

Preparación

Los pilotos japoneses se vestían de blanco, color de luto de los japoneses, utilizando sus trajes de cuero y chaquetas para soportar el vidrio cuando volaban a grandes alturas. Estos estaban preparados para la muerte ya que en Japón ser un piloto del cuerpo especial de aviadores era un privilegio y hacia a las familias de estos mas honorables, además de concederles un trato especial dentro de la sociedad y las fuerzas armadas.

Dentro de esta casta especial, se consideraban a pilotos audaces y pilotos a los cuales eran encomendadas misiones de rutina,y a los audaces solo se les enviaban a misiones de alta precisión y mas difíciles, las ordenes por lo general daban preferencia a los portaviones, estas eran calculadas y estudiadas con anterioridad.

La idea del suicidio como parte de la política militar nacional japonesa era totalmente nueva en la historia de la guerra y su objetivo principal era estrellar sus aviones directamente en los buques de guerra enemigos, estos aviones japoneses tenían una configuración diferente a cualquier otro avión de caza o bombardero, ya que solo eran cargados con media tonelada de explosivos para generar el mayor daño en su objetivo.

El elemento sorpresa de estos ataques tomo a los norteamericanos desprevenidos, lo cual produjo un grado de desconcierto por este tipo de operaciones aéreas de suicidio, difíciles de comprender para los occidentales.

Las perdidas.

En las Filipinas 16 naves enemigas fueron destruidas. El coste al japonés era centenares de vidas, dados con impaciencia para arriba. La entrega de su emperador, difusión a la nación vía la radio daba una sacudida eléctrica profundamente a la gente japonesa. Habían visto el emperador mientras que un dios infalible y oírlo pronunciar la entrega de la palabra estaba más allá de comprensión.

Bajas
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Es importante destacar que los Japoneses a pesar que pierden la guerra contra Estados Unidos, produjeron grandes bajas a sus enemigos, de igual manera y como en toda guerra siempre existirán versiones de lado y lado.

Según el parte oficial japonés la flota norteamericana hundió las siguiente naves:

Tipo de Transporte	Cantidad	Averiado	Hundido
Portaviones Pesados	6	0	6
Portaviones Escolta	1	0	1
Acorazados	10	0	10
Crucero Pesado	1	0	1
Cruceros	12	0	12
Destructores	8	0	8
Buques de transporte	26	0	26
Dragaminas	3	0	3
Barcos otros	14	0	14